2023年7月，据马新社报导，我国轿车制造商吉祥方案出资100亿美元，将马来西亚响雷州丹戎马林（Tanjung Malim）打造成该区域最大的“轿车城”。

　　实际上，吉祥轿车在马来西亚布局已久。2017年，浙江吉祥轿车控股集团收买了马来西亚“国民轿车品牌”宝腾轿车49.9%的股份，推进宝腾轿车从一家年亏本近20亿的企业成为曩昔三年都完成盈余的企业。

　　当时，东南亚已成为电动轿车的新战场，轿车制造商纷繁将目光投向本乡商场以外，寻求在海外进一步扩张。看好马来西亚的，不只吉祥。

　　上一年，长城轿车马来西亚子公司正式建立，意味着长城轿车慎重进入马来西亚商场；上个月，特斯拉首席执行官马斯克与马来西亚总理会晤，评论在马来西亚增加出资的可能性；据彭博社报导，奢华轿车制造商梅赛德斯-奔驰集团正把马来西亚作为方针商场之一，方案2030年在该国完成全产品线的电动化。本年早一点的时分，梅赛德斯-奔驰成为首家在马来西亚推出本地产电动轿车的轿车制造商。

　　归纳考量，泰国是车企进入东南亚的最佳落脚点，印尼丰厚的镍资源招引了电池企业建厂，马来西亚有什么？

　　当时，马来西亚正专心于展开电动轿车ECO，并供给了激起鼓舞办法来促进电动轿车的选用。该国的方针是到2030年，使包含混合动力车在内的电动轿车占全体轿车销量的15%。马来西亚出台的激起鼓舞办法，包含对电动轿车免征进口关税，招引了多家轿车制造商来到马来西亚，除特斯拉和梅赛德斯-奔驰，哪吒轿车、比亚迪等均在当地商场推出了电动车。

　　东南亚在全球封测的市占率为27%，其间马来西亚独占一半。据揭露材料显现，马来西亚作为全球半导体供应链中的封测出产重镇，现在有超越50家半导体厂在当地设厂，其间不乏英特尔、英飞凌、意法半导体、恩智浦、德州仪器、安森美等世界半导体巨子。

　　在吉祥“轿车城”方案和特斯拉、比亚迪等头部电动轿车制造商的推进下，加快车企及产业链出海，健全马来西亚轿车供应链网络，值得等待。

　　盖世轿车作为衔接轿车全产业链的供需对接渠道，继续更新录入多达2,500个细分产品范畴、超140,000家本乡供应链企业，现在新增马来西亚商场。同步我国轿车企业出海东盟的战略规划，以泰国为切入点，之后辐射东盟各国。完成从点到线，从线到面的全面掩盖。打造一张完善的东盟全产业链生态网。已更新录入马来西亚零部件企业和在当地有创立工厂的企业，如Amlex Technology Sdn Bhd、Continental Automotive Instruments Malaysia Sdn Bhd、Ficosa Malaysia Sdn. Bhd 、Carsem (M) Sdn. Bhd、Aptiv Malaysia Sdn. Bhd等，掩盖智能驾驭、智能网联、电气化、车身及表里饰、通用工艺件等范畴共1000余家（继续扩大中），同期展开SMT、注塑件、凹凸压线束等多项项目协作对接。在此，诚邀已在马来西亚建厂的企业，或有出海方案的产业链上下游企业，以及马来西亚本乡企业参加盖世轿车产业数据库（←点击报名咨询），携手共创、协作共赢。