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  4月21日，《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见（试行）》向社会征求意见，重点内容有控制单车数量、要求有序停放、必须有定位系统、建立完整保险理赔机制、企业在北京设立资金专用账户等多个方面。

  针对《征求意见稿》，摩拜和ofo都给出了自己的回应。在摩拜单车方面，他们回应称，摩拜的技术实力和运营服务水平与《征求意见稿》的各方面要求都非常契合。并且摩拜方面也呼吁相关政府部门强制要求行业内所有企业立即召回、全部销毁不具备卫星定位功能的共享自行车。

  ofo方面讲，“互联网精神的核心是开放、合作和共享，这也正是共享单车产业安身立命的根本”。作为企业应当主动配合政策要求，而不是“为了一己之私，营造和利用舆论，故意曲解主管部门的原意，达到打击竞争对象的阴暗目的”。

  在共享单车的领域中，摩拜和ofo之间的竞争充满了当年滴滴与快的的影子，自然两者之间的针尖对麦芒也是情理之中，打打嘴架也只是皮毛之事，哪家企业不会藏着《杀死友商一千零一招》这样的典籍？

  不过，在商业竞争中，除了打嘴架外，相比起已走在智能化前端的摩拜，或许ofo更应思考的是怎么改进自己的产品，让用户能有更好的体验。

  在火热的单车背后折射的其实是智能的进步。现代社会是智能的社会，只有将智能运用好了，产品才能更好地得到大众的喜爱。

  相比起小黄车，摩拜单车的智能性，首先体现在智能硬件上。比如屡屡被人称道的智能锁。摩拜单车的创始人胡玮玮说，摩拜单车的这把智能锁经历了两万次高强度测试。内置GPS的智能锁不仅让人类能精准的找到小橙车所在的位置，而不是像ofo一样只显示周围有多少量车。可以扫码开锁，而无需像很多竞品一样手动开锁。

  摩拜单车的智能性更在于智能技术层面，尤其是其物联网、云计算、大数据等技术。人们很容易忽略共享自行车与传统单车的最大不同点是共享性，假如没有物联网、大数据和云计算等技术的支撑，共享性和体验就很难持续优化的更好。

  在智能硬件当道的现今，光有好的想法，有好的设计是不行的，更好的让产品实现，这样才可以体现出其价值.

  易智造秉承专业、高效、标准的宗旨，致力于将客户产品更好地实现，确定保证产品品质有优势，质量有保障，让客户能够拿到更放心的产品是我们从始至终在做的。易智造在成立至今，用精湛的技术服务于国内外客户，得到了广泛好评。在未来，易智造会继续用自身的优势，优秀的服务，为用户带来更好的产品。

  共享单车的下半场，唯一的裁判将是用户，目前摩拜已全面接入微信共享其9亿用户，胜负之数将是产品和服务。而做出更优秀产品，提供更优秀服务，打造更好使用者真实的体验的关键元素却依然是技术及大数据。