北京产权交易所显现，北京现代于9月27日将价格调低11亿元，再次挂牌出售其重庆工厂。这眼瞅着10月10日转让日期行将接近，是否有接盘手尚未可知。

  北京现代重庆工厂榜首次挂牌出售日期是本年8月11日，转让底价为36.8亿元，到了截止日期并未完结出让，终究流拍。

  北京现代重庆工厂是北京现代在巅峰时期的一个重要战略布局。其时重庆工厂的总投资到达77.5亿元。

  现在以25.8亿元的贱价转让，适当所以3.3折促销，北京现代可以说是“血亏”，但这也是百般无奈的工作。

  据了解，标的资产中动产部分处于搁置或作废状况，也便是工厂现已处于罢工状况。结合此前报导来看，北京现代重庆工厂已于2021年12月罢工。

  北京现代在国内曾具有北京顺义榜首、第二、第三工厂，以及河北沧州工厂、重庆工厂合计五大乘用车生产基地，年产量可达165万辆。

  重庆工厂建造之初，正值北京现代巅峰之时，2016 年销量到达巅峰 113 万辆。之后，北京现代销量一路下滑。

  上半年的时分，韩国轿车业联合会发布的查询的终究成果显现，韩系车在我国市场的占有率仅为 1.6%，2015 年的时分，这一个数字还有 8%。

  从“当年签约、当年建厂、当年投产”，到成为达到百万产销用时最短的合资品牌，“现代速度”曾经是北汽与现代轿车同享的自豪。

  可是就像当年的快速兴起相同，从2016年的百万销量到上一年仅有的30万辆，北京现代的式微速度相同令人拍案叫绝。

  跟着北京现代在我国市场的销量继续下滑，重庆工厂现已罢工两年，成为了北京现代的一个沉重负担。

  因为很多产能被搁置，北京现代于 2021 年把北京顺义一厂出售给了抱负轿车，这也是北京现代在我国的榜首座工厂。

  算上挂牌出售的重庆工厂，现在的北京现代，已由全盛时期的五家工厂，变为现在的一家，令人唏嘘。

  有顶峰就有低谷，这是正常现象，但像北京现代这样，顶峰往后一向走下坡，一直在低谷徜徉的还不多见。

  降薪、裁人、停产、出售工厂...... 这几年我们目击了太多的边际车企断臂求生，而北京现代也仅仅茫茫人海中的一员。

  关于韩系车在我国市场的销量下滑，与其前期贱价售车的战略休戚相关。此前，韩系车靠着物美价廉，收成了不少国内顾客的喜欢。

  可跟着德系、日系等车型放下身段，再加上自主品牌全力开展新能源车型，韩系车仅剩的生存空间也被压榨得所剩无几。