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天津将进一步加强对外交通建设 海陆空全面推进
根据正在公示中的《天津市近期建设规划(2011-2015年)》,不断完善城市道路网络的同时,天津市将进一步加强与外界联络的各类交通方式,真正做到海陆空全面推进。

  海港建设目标

  到2015年,港口货物吞吐量达到5.6亿吨,集装箱吞吐量达到1800万标箱。

  海港建设引导

  加快南港、临港经济区建设,转移北港区大宗散货运输,缓解集疏运压力过于集中的矛盾;推进航道建设,北疆港达到30万吨级航道标准,南港达到5—10万吨级航道标准;加快东疆集装箱码头和南港专业化码头等建设工程,提高港口生产设施能力。

  铁路建设目标

  铁路疏港比例提高到30%以上,疏港能力提高到2.0亿吨/年以上,有效支撑港口集疏运需求。在客运铁路方面,铁路客运量提高到5000万人次/年。

  铁路建设引导

  通过推动进港三线等疏港线路的建设,解决铁路集疏港能力不足;取消陈塘支线等城区内部的货运线路,解决货运铁路线路穿越城区的问题。加快京沪高铁、津秦客运专线、京津城际延伸线、津保铁路等在建工程,新建客运铁路273公里,形成“十”字形枢纽,提升客运铁路运输能力。

  公路建设目标

  集疏运能力提高到4.2亿吨,其中,高速公路承担3亿吨,普通公路承担1.2亿吨。高速公路总里程达到1300公里,实现与主要腹地均有直接高速通道连通,市域所有区县新城都有高速公路覆盖;各区县新城与滨海新区之间均有一级公路连通。与河北省之间由36个出口112条车道增加至39个出口138条车道,与北京之间由4个出口16条车道增加至5个出口20条车道。

  公路建设引导

  重点解决集疏运交通不畅的问题,包括:高速公路流量分布不均衡、部分通道拥堵严重、缺少通往承德等腹地方向的高速直通通道、普通公路与城市交通相互干扰等。重点解决公路网络不完善的问题。包括普通公路方面,本市与京、冀对接的部分干线公路存在等级偏低,有12个出入口低于周边省市;双城区辐射市域的干线公路网络较为薄弱,尤其是通往北部地区的通道不足。

  空港建设目标

  到2015年,天津滨海国际机场将建成北方国际航空物流中心和大型门户枢纽机场,机场旅客吞吐能力达到1600万人次/年,货邮吞吐能力达到50万吨/年。

  空港建设引导

  重点解决机场发展与定位不相称、空域资源瓶颈制约机场发展、集疏运通道单一的问题。加快T2航站楼及配套设施建设,提高机场地面接待能力;加快航线发展,大力发展支线运输。促使机场业务量快速攀升,与首都机场共建东北亚地区航空枢纽;会同空军、民航部门超前谋划,尽快搬迁杨村机场,优化机场空域布局。完善机场集疏运系统,形成多种形式的陆空联运快速通道。

转自:北方网(记者胡晓伟)

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