新华社天津11月13日电（记者梁姊、徐思钰）身高缺乏1米7、体重不到60公斤的刘磊怎样也没想到，有一天， 40余米高、20多吨重的轨迹桥能在她的手下“乖乖听话”。

  初冬的天津港“才智零碳”码头北风萧条，但天津港第二集装箱码头有限公司的智控中心里温暖如春。

  这一天，是“彩虹班”成员刘磊和李萌爽当班。操作台6块显示屏前，二人正在长途操作着轨迹桥，完结外来集装箱从集卡到自动化堆场的吊装作业。作业功率常常排名前三的李萌爽和记者说，只需60余秒，她就能完结一次抓放作业。

  为了让职业智能晋级的效果惠及每一个人，2020年，企业成立了“彩虹班”，11位女人参加重型机械操作员的部队，向这些“庞然大物”建议应战。

  “别看码头现在挺美丽，咱们刚来的时分，这儿便是一片荒地！”李萌爽说。经选拔进入“彩虹班”后，成员们来到了正在施工的“才智零碳”码头，全程参加到轨迹桥、智能水平运送机器人（ART）等作业设备的智能体系联调联试作业中。

  码头智能化作业的初始阶段，关于这支其时均匀岁数挨近35岁的女队来说，是个“磨耐性的活”。指令接纳推迟、ART对位禁绝……初期操作中的问题层出不穷，她们还要学习很多的专业英语词汇。“每天连轴转，但没人觉得辛苦，咱们都在为学到东西快乐。”刘磊说。

  一本233页的《SOP轨迹桥作业指导书》成为她们这段“拓荒之旅”的见证。这是每一位“才智零碳”码头轨迹桥长途操作员上岗前有必要熟知熟记的“操作攻略”，“彩虹班”成员是首要编写人员。

  2021年10月，簇新的码头正式投产。这座全球首个“才智零碳”码头，不只出产自动化，大型设备还用上了清洁电能。

  “传统场桥的老师傅们，每人每天只能操作一台场桥。在‘才智零碳’码头，咱们任何一个人都是‘一对六’。”李萌爽说，女人耐性、仔细的特色在这儿也成为了优势，“最忙的时分，我每天能吊装600多箱。”

  “比较同规划传统集装箱码头，‘才智零碳’码头人员数量削减60%，集装箱作业倒运环节削减50%，能耗下降17%，可以说现在咱们100多名职工完结了本来近千人的出产作业使命。”天津港第二集装箱码头有限公司副总经理王宇说。

  “咱们11个人都来自理货岗和司磅岗，冬季一身雪夏天一身汗是常事，现在能坐在四季恒温、整齐宽阔的操作间里作业，环境改进了，收入也更高了。”刘磊说。

  “彩虹班”成员们现在有了新规划——成为“一岗多能”的技术能手。有5位成员正在其他岗位“练兵”，了解除集装箱吊装外的码头作业环节；有的则持续向难度更大、强度更高的岸桥操作岗位“进军”……